Ciudad Gobierno y el tren eléctrico la oportunidad que Costa Rica no debería dejar pasar

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El proyecto de Ciudad Gobierno no nació de la noche a la mañana

LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Nabil Mouaffak, comunicador).- Su origen se remonta al 2014, cuando técnicos del Estado plantearon la idea de dejar de pagar alquileres y concentrar instituciones públicas en un solo complejo moderno en San José.

En 2016 fue declarado de interés nacional, y más tarde, durante la administración Alvarado, se retomó con estudios de factibilidad, diseño urbano y propuestas arquitectónicas.

Ya en los últimos años, el Gobierno intentó impulsarlo con financiamiento del BCIE y una ejecución por la vía de un modelo “construir–arrendar–transferir”.

Pero el proyecto se frenó. La Asamblea Legislativa rechazó la propuesta, no por su contenido urbano, sino porque no fue presentada como un proyecto que se sometería a licitación pública, sino mediante un mecanismo especial que levantó dudas sobre transparencia, competencia y control.

Ese rechazo dejó a Ciudad Gobierno suspendido en el aire: diseñado, financiado… pero sin vía legal clara para nacer.

Sin embargo, la discusión no termina ahí. San José sigue en una encrucijada histórica. Mientras el país debate entre viejos temores y nuevas promesas, dos proyectos reaparecen como piezas que, juntas, podrían transformar la capital:

Ciudad gobierno y el tren eléctrico

Separados, cada uno carga sus propios riesgos.

Ciudad Gobierno, por sí solo, podría concentrar miles de viajes en una zona ya saturada y agravar la movilidad.

El Tren Eléctrico, por su parte, ha vivido años de debates presupuestarios y parálisis política.

Pero juntos… la historia cambia

La unión de un complejo estatal moderno y eficiente, conectado a un tren eléctrico que movilice a miles de personas sin presas ni combustibles, constituye la primera solución urbana integral que el país ha tenido sobre la mesa en décadas. Es precisamente lo que hacen las ciudades que evolucionan: compactar servicios públicos, reducir costos, ordenar el territorio y vincularlo con transporte público de alta capacidad.

Hoy el Estado gasta decenas de millones de dólares al año en alquileres dispersos

Ciudad Gobierno permitiría recortar esa carga financiera, modernizar la gestión pública y revitalizar un sector del centro de San José.

Y si una estación del tren se integra a este complejo, miles de funcionarios y ciudadanos podrían llegar caminando, reduciendo el uso del carro, las presas y la contaminación.

¿Es la solución mágica? No

La planificación urbana nunca es milagrosa: es una decisión.

Y Costa Rica lleva años evitando tomar decisiones de fondo.

Ciudad Gobierno sin tren es un cuello de botella.

Tren sin ciudad compacta es un proyecto subutilizado.

Juntos, representan la oportunidad de transformar San José en una capital funcional, caminable y eficiente, donde el espacio público pueda recuperar protagonismo.

En un momento en que la política nacional está dividida en discusiones pequeñas y pugnas personales, vale preguntar:

¿Vamos a seguir parchando una ciudad que ya no da más, o vamos a atrevernos a construir la ciudad que merecemos?

El futuro urbano de Costa Rica no se construye con miedo, sino con decisiones valientes.

Y esta, sin duda, es una de ellas.

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